NaturalMess
Member
Petro Hükümeti'nin “Antioquia sevgisi” o zamandan beri haberlerde yer alıyor Çeşitli konular için 2025'in başı.
Başkan, Medellín'deki cinayet vakalarındaki azalma, ülkedeki en düşük işsizlik oranı ve şehirdeki grafiti sanatçılarının ifade özgürlüğüyle övünürken, yerel liderler Çalışmalar için kaynak yetersizliğini eleştiriyorlar Pacífico 1 ve Túnel del Toyo gibi ve 80 Metrosu için mali taahhütlerin yerine getirilmemesi.
İkincisi ile ilgili olarak Medellín belediye başkanı Federico Gutiérrez geçen yılın sonundan bu yana beklemeye devam ettiklerini yineledi 2024'ün 483.000 milyon dolarlık gelecekteki geçerliliği Milletin bu mega işin bedelini ödemesi gerekiyor.
Kentin üçüncü metro hattı olacak olan bu hat için Millet ile İlçe arasında bir ortak finansman taahhüdünün bulunduğunu ve bunun da ilçeye katkı sağladığını unutmamak gerekiyor. Yüzde 70'i, kalan yüzde 30'u ikinci.
Projenin maliyeti 3,54 milyar doları buluyor. Fotoğraf:Medellín Belediye Başkanlığı'nın izniyle
3,5 milyar peso tutarındaki ortak finansmana ilişkin belgenin imzalandığı 2020 yılından bu yana, Medellín Belediye Başkanlığı'nın finansman sağlamaya başlayacağı belirtildi. o yıldan itibaren gelecekte geçerlilik sağlamakUlus ise bunu 2024'ten itibaren yapacak.
Kaynaklar
“Geçen yıl, 31 Aralık'ta veya çok daha önce, bugün halihazırda yürürlükte olan uyumsuzluk sorunlarından endişe duyuyoruz; Ulusal Hükümet, 80. Cadde Metrosu için Conpes belgesine uygun olarak kaynakları dağıtmış olmalıydı. 483.000 milyon peso, bugüne kadar yapılmamış bir şey. Zaten bir önceki yılın kaynaklarını karşılama konusunda bir başarısızlık var, çalışmaya devam ediyoruz, %20'den fazlasını tamamladık, ancak projeleri ileriye taşımak için çalışmaya devam edeceğiz” dedi Medellín belediye başkanı.
Gutiérrez, bölge yönetiminin gelecekteki geçerliliğinin garanti edildiğini, geçen yıldan gelenlerin zamanında ve zamanında teslim edildiğini açıkladı. Zaten yaklaşık 170.000 milyon pesoları var bu yılın bütçesi için.
Zaten bir önceki yılın kaynakları karşılanamıyor, çalışmalarımıza devam ediyoruz, yüzde 20'den fazlasını tamamladık.
Federico GutierrezMedellin Belediye Başkanı
Buna karşılık, Ulusal Hükümetin 2024 yılı için dağıtılması gereken kaynaklara zaten borçlu olduğunu belirtti. o yılın Eylül ayından beri.
“Ulusal Hükümet'ten taahhütlere uymasını istiyoruz, ihtiyacımız olan şey bu, bir iyilik istemiyoruz, sadece ondan yönetmesini ve uymasını istiyoruz taahhütlerle,” dedi belediye başkanı.
Federico Gutierrez, Medellín Belediye Başkanı. Fotoğraf:Medellín Belediye Başkanlığı Ofisi
Projenin risk altında olup olmadığı sorulduğunda 'Fico', bunun yasal bir taahhüt olduğunu hatırlattı. Millet buna uymakla yükümlüdür.
“Ulusal Hükümet sadece Medellín'de değil, ülkenin diğer bölgelerinde veya Antioquia'nın diğer bölgelerinde de taahhütlerine uymamaya başlarsa, o zaman ne olacak? Sonuçta fiziksel işleri tamamen çökertecekler. Ulusal Hükümetin bu kaynakları ödemesini bekliyoruz; Gutiérrez, “Bu bir irade meselesi değil ya da istese de istemese de bunu yapmak zorunda olduğu Conpes belgesinde var” dedi.
Metro şirketi ne diyor
EL TIEMPO, Medellín Metrosu'nun mali müdürü Carolina Leiva ile konuştu; Leiva, ülkenin kaynaklarının gelmemesi durumunda oluşacak risk konusunda belediye başkanıyla aynı fikirdeydi. ama bu zamanın meselesine göre değişir.
Leiva, Belediye Başkanlığı'nın 2020 yılından itibaren katkılarını sunmaya başladığını ve Zaten 417.000 milyon katkısı var, ancak Ulus söz konusu olduğundaBaşlangıç yılı 2024 olmasına rağmen miktarın bu yıl gelmesi bekleniyor.
“Ulusal Hükümetin bize söylediği şey, geçen yılki rakamın bu yıla girmesi gerektiği; Yani, Organik Bütçe Yasasına göre onlar (Millet) ancak 31 Aralık 2025'e kadar ödenecek bir hesap açabilirler. Yani o 483.000 milyon peso'nun bu yıl gelmesi gerekiyor ve ve 2025 için gelecekteki geçerlilik rakamı olan 497.630 milyon dolarFinans müdürü, “Bu yıl mı yoksa 2026'da mı geleceğinin belirlenmesi Ulusal Hazine'ye bağlı olacak” diye açıkladı.
80'inci Metro 2027'de orada olacak. Fotoğraf:Medellin Metrosu
Risk var mı?
Aralık 2021'de Metro'nun üç bankadan kredi aldığını hatırlamak önemlidir:Bancolombia, Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) ve Davivienda- Projeyi mali olarak desteklemek için 13 yıllık bir süre boyunca 2,17 milyar dolar.
“2029 ve 2034 yılına kadar gelecek vadelere karşılık gelen ödeme kaynaklarına sahip olmak, bankalardan bu imkanı sağlayacak kredi aramak gerekiyordu. kaynaklara hemen sahip olun”O sırada Metro yöneticisi Tomás Elejalde şunları söyledi.
Metro'dan söylediklerine göre bu kredinin şu şekilde ödenmesi gerekiyor: Gelen her yılın gelecekteki geçerliliği, Dolayısıyla gelmemeleri sadece bankalar nezdinde risk oluşturmakla kalmıyor, aynı zamanda daha fazla kredi talep etme konusunda da risk oluşturuyor.
“Şu ana kadar bankalardan ödediklerimizle güncel durumdayız, bundan sonra risk daha fazla çünkü Bankalarla olan finansmanımız gelecekteki şartlarla destekleniyorMetro finans müdürü, “O zaman daha fazla kredi almaya devam etmemiz gerekiyor, böylece bankalar kredileri onaylama veya onaylamama riskini değerlendirme zahmetine giriyor” dedi.
Tomás Elejalde, Medellín Metrosu'nun yöneticisi. Fotoğraf:Javier Nieto
Gelecek geçerlilik sürelerinin zamanında gelip gelmemesi bankanın dikkate aldığı bir risk değeridir.
2029 ve 2034 yılına kadar gelecek vadelere karşılık gelen ödeme kaynaklarına sahip olunarak, bankalardan kaynakların anında kullanılabilmesini sağlayacak kredi aranması gerekiyordu.
tomas elejaldeMedellín Metro Müdürü
Metronun eski müdürü Ramíro Márquez ise, kaynakların ulaşmaması halinde bankalarla olan sözleşme ilişkisinin etkileneceğini ve bunun da projenin yürütülmesini sıkıntıya sokacağını söyledi.
“Bu böyle devam ederse proje karmaşık hale gelir ve hem Medellín Bölgesi hem de Medellín Metrosu, bu projenin gelişiminin başarısını garanti etme konusunda ciddi zorluklarla karşı karşıya kalır. uyum programı olan bir inşaat sözleşmesinin olduğunu hatırlayarak etkilenebilir. Uzun zamandır beklenen 80 kişilik trenin başarılı bir şekilde geliştirilmesi mali açıdan iyi bir haber değil” dedi Márquez.
Eski direktör, Ulusun projeye olan bağlılığının sadece Conpes'e değil, aynı zamanda Millet ve Bölge arasında var olan bir sözleşme Medellin'den
Márquez, “Medellín belediyesinin, bir sözleşmeyi ihlal ettiğini bilerek Maliye Bakanlığı'na karşı nasıl davranacağını artık bilmiyorum” dedi.
Diğer ödemeler
Metro sözcüsü, 80 Metro projesinde şunların bulunduğunu açıkladı: iki tür ödemeBunlardan bazıları ortak finansmandır; bunların arasında daha önce sözü edilen gelecekteki Bölge ve Ulus koşulları da vardır ve ortak finansman dışı olarak adlandırılan diğer ödemeler de vardır.
Leiva, “Bu ikinci türde, Distrito ile Metro de Medellín arasında başka bir ayrı sözleşmemiz var, böylece ilki bu tür kaynaklara, örneğin işte üretilen 4×1000'e ödeme yapıyor” diye açıkladı.
ALEJANDRO PAZARI
Ulus Gazetecisi
Medellin
Başkan, Medellín'deki cinayet vakalarındaki azalma, ülkedeki en düşük işsizlik oranı ve şehirdeki grafiti sanatçılarının ifade özgürlüğüyle övünürken, yerel liderler Çalışmalar için kaynak yetersizliğini eleştiriyorlar Pacífico 1 ve Túnel del Toyo gibi ve 80 Metrosu için mali taahhütlerin yerine getirilmemesi.
İkincisi ile ilgili olarak Medellín belediye başkanı Federico Gutiérrez geçen yılın sonundan bu yana beklemeye devam ettiklerini yineledi 2024'ün 483.000 milyon dolarlık gelecekteki geçerliliği Milletin bu mega işin bedelini ödemesi gerekiyor.
Kentin üçüncü metro hattı olacak olan bu hat için Millet ile İlçe arasında bir ortak finansman taahhüdünün bulunduğunu ve bunun da ilçeye katkı sağladığını unutmamak gerekiyor. Yüzde 70'i, kalan yüzde 30'u ikinci.
Projenin maliyeti 3,54 milyar doları buluyor. Fotoğraf:Medellín Belediye Başkanlığı'nın izniyle
3,5 milyar peso tutarındaki ortak finansmana ilişkin belgenin imzalandığı 2020 yılından bu yana, Medellín Belediye Başkanlığı'nın finansman sağlamaya başlayacağı belirtildi. o yıldan itibaren gelecekte geçerlilik sağlamakUlus ise bunu 2024'ten itibaren yapacak.
Kaynaklar
“Geçen yıl, 31 Aralık'ta veya çok daha önce, bugün halihazırda yürürlükte olan uyumsuzluk sorunlarından endişe duyuyoruz; Ulusal Hükümet, 80. Cadde Metrosu için Conpes belgesine uygun olarak kaynakları dağıtmış olmalıydı. 483.000 milyon peso, bugüne kadar yapılmamış bir şey. Zaten bir önceki yılın kaynaklarını karşılama konusunda bir başarısızlık var, çalışmaya devam ediyoruz, %20'den fazlasını tamamladık, ancak projeleri ileriye taşımak için çalışmaya devam edeceğiz” dedi Medellín belediye başkanı.
Gutiérrez, bölge yönetiminin gelecekteki geçerliliğinin garanti edildiğini, geçen yıldan gelenlerin zamanında ve zamanında teslim edildiğini açıkladı. Zaten yaklaşık 170.000 milyon pesoları var bu yılın bütçesi için.
Zaten bir önceki yılın kaynakları karşılanamıyor, çalışmalarımıza devam ediyoruz, yüzde 20'den fazlasını tamamladık.
Federico GutierrezMedellin Belediye Başkanı
Buna karşılık, Ulusal Hükümetin 2024 yılı için dağıtılması gereken kaynaklara zaten borçlu olduğunu belirtti. o yılın Eylül ayından beri.
“Ulusal Hükümet'ten taahhütlere uymasını istiyoruz, ihtiyacımız olan şey bu, bir iyilik istemiyoruz, sadece ondan yönetmesini ve uymasını istiyoruz taahhütlerle,” dedi belediye başkanı.
Federico Gutierrez, Medellín Belediye Başkanı. Fotoğraf:Medellín Belediye Başkanlığı Ofisi
Projenin risk altında olup olmadığı sorulduğunda 'Fico', bunun yasal bir taahhüt olduğunu hatırlattı. Millet buna uymakla yükümlüdür.
“Ulusal Hükümet sadece Medellín'de değil, ülkenin diğer bölgelerinde veya Antioquia'nın diğer bölgelerinde de taahhütlerine uymamaya başlarsa, o zaman ne olacak? Sonuçta fiziksel işleri tamamen çökertecekler. Ulusal Hükümetin bu kaynakları ödemesini bekliyoruz; Gutiérrez, “Bu bir irade meselesi değil ya da istese de istemese de bunu yapmak zorunda olduğu Conpes belgesinde var” dedi.
Metro şirketi ne diyor
EL TIEMPO, Medellín Metrosu'nun mali müdürü Carolina Leiva ile konuştu; Leiva, ülkenin kaynaklarının gelmemesi durumunda oluşacak risk konusunda belediye başkanıyla aynı fikirdeydi. ama bu zamanın meselesine göre değişir.
Leiva, Belediye Başkanlığı'nın 2020 yılından itibaren katkılarını sunmaya başladığını ve Zaten 417.000 milyon katkısı var, ancak Ulus söz konusu olduğundaBaşlangıç yılı 2024 olmasına rağmen miktarın bu yıl gelmesi bekleniyor.
“Ulusal Hükümetin bize söylediği şey, geçen yılki rakamın bu yıla girmesi gerektiği; Yani, Organik Bütçe Yasasına göre onlar (Millet) ancak 31 Aralık 2025'e kadar ödenecek bir hesap açabilirler. Yani o 483.000 milyon peso'nun bu yıl gelmesi gerekiyor ve ve 2025 için gelecekteki geçerlilik rakamı olan 497.630 milyon dolarFinans müdürü, “Bu yıl mı yoksa 2026'da mı geleceğinin belirlenmesi Ulusal Hazine'ye bağlı olacak” diye açıkladı.
80'inci Metro 2027'de orada olacak. Fotoğraf:Medellin Metrosu
Risk var mı?
Aralık 2021'de Metro'nun üç bankadan kredi aldığını hatırlamak önemlidir:Bancolombia, Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) ve Davivienda- Projeyi mali olarak desteklemek için 13 yıllık bir süre boyunca 2,17 milyar dolar.
“2029 ve 2034 yılına kadar gelecek vadelere karşılık gelen ödeme kaynaklarına sahip olmak, bankalardan bu imkanı sağlayacak kredi aramak gerekiyordu. kaynaklara hemen sahip olun”O sırada Metro yöneticisi Tomás Elejalde şunları söyledi.
Metro'dan söylediklerine göre bu kredinin şu şekilde ödenmesi gerekiyor: Gelen her yılın gelecekteki geçerliliği, Dolayısıyla gelmemeleri sadece bankalar nezdinde risk oluşturmakla kalmıyor, aynı zamanda daha fazla kredi talep etme konusunda da risk oluşturuyor.
“Şu ana kadar bankalardan ödediklerimizle güncel durumdayız, bundan sonra risk daha fazla çünkü Bankalarla olan finansmanımız gelecekteki şartlarla destekleniyorMetro finans müdürü, “O zaman daha fazla kredi almaya devam etmemiz gerekiyor, böylece bankalar kredileri onaylama veya onaylamama riskini değerlendirme zahmetine giriyor” dedi.
Tomás Elejalde, Medellín Metrosu'nun yöneticisi. Fotoğraf:Javier Nieto
Gelecek geçerlilik sürelerinin zamanında gelip gelmemesi bankanın dikkate aldığı bir risk değeridir.
2029 ve 2034 yılına kadar gelecek vadelere karşılık gelen ödeme kaynaklarına sahip olunarak, bankalardan kaynakların anında kullanılabilmesini sağlayacak kredi aranması gerekiyordu.
tomas elejaldeMedellín Metro Müdürü
Metronun eski müdürü Ramíro Márquez ise, kaynakların ulaşmaması halinde bankalarla olan sözleşme ilişkisinin etkileneceğini ve bunun da projenin yürütülmesini sıkıntıya sokacağını söyledi.
“Bu böyle devam ederse proje karmaşık hale gelir ve hem Medellín Bölgesi hem de Medellín Metrosu, bu projenin gelişiminin başarısını garanti etme konusunda ciddi zorluklarla karşı karşıya kalır. uyum programı olan bir inşaat sözleşmesinin olduğunu hatırlayarak etkilenebilir. Uzun zamandır beklenen 80 kişilik trenin başarılı bir şekilde geliştirilmesi mali açıdan iyi bir haber değil” dedi Márquez.
Eski direktör, Ulusun projeye olan bağlılığının sadece Conpes'e değil, aynı zamanda Millet ve Bölge arasında var olan bir sözleşme Medellin'den
Márquez, “Medellín belediyesinin, bir sözleşmeyi ihlal ettiğini bilerek Maliye Bakanlığı'na karşı nasıl davranacağını artık bilmiyorum” dedi.
Diğer ödemeler
Metro sözcüsü, 80 Metro projesinde şunların bulunduğunu açıkladı: iki tür ödemeBunlardan bazıları ortak finansmandır; bunların arasında daha önce sözü edilen gelecekteki Bölge ve Ulus koşulları da vardır ve ortak finansman dışı olarak adlandırılan diğer ödemeler de vardır.
Leiva, “Bu ikinci türde, Distrito ile Metro de Medellín arasında başka bir ayrı sözleşmemiz var, böylece ilki bu tür kaynaklara, örneğin işte üretilen 4×1000'e ödeme yapıyor” diye açıkladı.
ALEJANDRO PAZARI
Ulus Gazetecisi
Medellin