NaturalMess
Member
7 Ağustos 2004 tarihine kadar dünyada şehir içi yolcu taşımacılığına yönelik hiçbir teleferik hayata geçirilmemişti. Metrocable Hattı K (Santo Domingo) gelene kadar.
Kriterlere göre
Bu yenilikçi sistem, Metro'nun altı havai kablosundan ilkidir ve başlangıcından bu yana yaklaşık 200 milyon sefere ev sahipliği yaparak şehrin kuzeydoğusuna fayda sağlamaktadır.
“Metromuzun 29 yıllık işletme tarihinde ilk kez etkilenen yolcularla ilgili bu kadar üzücü bir durumla karşı karşıyayız. Bu bizi çok üzüyor ve bizi insanlarla ilgilenmek için tüm mekanizmaları harekete geçirmeye ve aynı zamanda soruşturma altında olan olayları gözden geçirmeye zorluyor” dedi Metro yöneticisi Tomás Elejalde.
Yönetici, Santo Domingo istasyonundan indikten sonra K hattındaki Popular istasyonuna girmek zorunda kalan kabinlerden birinin, Aynı istasyona giren başka bir gondolun çarpması, istasyon girişindeki kabinin ayrılmasına neden oldu.
Acil duruma müdahale edilirken, Dagrd personeli tarafından güvenli bir şekilde tahliye edilen kabinlerde 250'den fazla kişi asılı kaldı.
Elejalde, istasyonun bileşenlerinin her birinin ayrıntılı bir incelemesini gerçekleştirmek için sistemin askıya alınacağını açıkladı.
Paylaşmak
Medellín metro kablosu acil durumu.
Fotoğraf:Fotoğraf Jaiver Nieto Álvarez. @jaiverpress
“Çok özel bir olaydan bahsediyoruz, Popüler istasyonuna girmesi gereken ama girmeyen bir standdan bahsediyoruz. VESoruşturma altında olan şey budur, çok şükür tüm sistemde genel bir arıza yok ve sorunun o kabinde olup olmadığını doğrulayacağız.“Metro müdürü ekledi.
Şirket, metrokablo sisteminin periyodik olarak İsviçre, Fransa ve Almanya'nın uluslararası standartlarına uygun bakım çalışmaları yaptığını hatırlattı.
“Bakımları çok titizlikle yapıyoruz; aslında bu görevleri denetleyen üçüncü taraf sertifikaları da var (…) Bu tür ciddi olaylarda olduğu gibi, yaşananlara ilişkin değerlendirmelere üçüncü kişileri dahil edeceğiz. İlk tedbir olarak akademiye ve büyük olasılıkla uluslararası uzmanlara giderek o kabinin başına ne gelmiş olabileceğini tespit edeceğiz.”dedi Elejalde.
Tam olarak demiryolu güvenliğiyle ilgili olayları araştıran Pilar Calvo, kaza mahallinde hazır bulundu ve olanları anlattı.
Calvo, bu tür kazaların sık görülmediğini sözlerine ekleyerek, bu tür incelemelerde bunların teknik, insani veya organizasyonel nedenlerden kaynaklanıp kaynaklanmadığını analiz ettiklerini ifade etti.
Sebepler teknik sorunlara işaret ediyor gibi görünüyor ancak bu duruma müdahale edebilecek tüm unsurlar değerlendirilecek. Belirlenmiş bir zaman yok, önemli olan zaman değil, önemli olan gerçek nedenlere ulaşmak ki bu deneyimden ders alıp bir daha yaşanmasını önleyebilelim” diye ekledi araştırmacı.
Öte yandan EL TIEMPO, metrokablo sistemini bilen ve durumun ciddiyeti nedeniyle kimliğini açıklamamayı tercih eden bir uzmana başvurarak, uzun ve kapsamlı bir çalışma yapılması gerektiğini, ayrıca iklim faktörlerinin de göz ardı edilmemesi gerektiğini belirten.
“Bunun ülkede ve belki de dünyada en çok kullanılan kablolardan biri olduğunu unutamayız. Ve acil durum, biraz karmaşık bir manevranın olduğu bir noktada meydana geldi, çünkü bu, sabit bir hızla hareket eden sürekli bir kablodur, yani, İnsanların binip inebilmesi için kabin içerisine girerek onları yavaşlatan ve raylara monte eden bir mekanizma bulunuyor. Bu noktalar hassas noktalardır ve bana göre mekanik açıdan en karmaşık olanlardır çünkü ilgi çekici ve ayırıcı bir mekanizmaya sahiptirler.“Uzman açıkladı.
Ayrıca elektriksel açıdan bakıldığında, atmosferik bir deşarjın bu kablolarda dalga sapmaları oluşturan bir ortam değişikliğiyle karşılaştığını, dolayısıyla gök gürültüsünden kaynaklanan hasarın göz ardı edilemeyeceğini de sözlerine ekledi.
Aynı şekilde, olumsuz atmosfer koşullarında metro kablolarında genellikle olduğu gibi, bölgede yaşanan kuvvetli rüzgarın havai kablo sistemini de, çalışmasalar bile etkilediğini belirtti.
Sosyal ağlarda dolaşan videolarda bu açıkça görülüyor. Rüzgarlar havada asılı duran teleferikleri ne kadar güçlü hareket ettiriyor ve onları alışılmışın dışında bir çabaya maruz bırakıyor.
Hatta Aburrá Vadisi Metropol Bölgesi (AMVA), şehrin ve komşu belediyelerin son 14 saatte yaşadığı hava koşulları hakkında bilgi yayınladı.
“11 istasyon kırmızı risk seviyesine, 16 istasyon ise turuncu riske ulaştı. Kentsel drenaj seviye ağında 2 istasyon kırmızı risk seviyesine ulaştı. Ayrıca, çoğunluğu Medellín'de (104) olmak üzere toplam 186 elektrik çarpması kaydedildi. Meteoroloji ağında kaydedilen maksimum rüzgarlar çoğunlukla Medellín'de meydana geldi. Aşırı rüzgar rekorlarından biri 61,56 km/saat'e ulaştı” dedi rapor.
Kriterlere göre
Bu yenilikçi sistem, Metro'nun altı havai kablosundan ilkidir ve başlangıcından bu yana yaklaşık 200 milyon sefere ev sahipliği yaparak şehrin kuzeydoğusuna fayda sağlamaktadır.
“Metromuzun 29 yıllık işletme tarihinde ilk kez etkilenen yolcularla ilgili bu kadar üzücü bir durumla karşı karşıyayız. Bu bizi çok üzüyor ve bizi insanlarla ilgilenmek için tüm mekanizmaları harekete geçirmeye ve aynı zamanda soruşturma altında olan olayları gözden geçirmeye zorluyor” dedi Metro yöneticisi Tomás Elejalde.
Yönetici, Santo Domingo istasyonundan indikten sonra K hattındaki Popular istasyonuna girmek zorunda kalan kabinlerden birinin, Aynı istasyona giren başka bir gondolun çarpması, istasyon girişindeki kabinin ayrılmasına neden oldu.
Acil duruma müdahale edilirken, Dagrd personeli tarafından güvenli bir şekilde tahliye edilen kabinlerde 250'den fazla kişi asılı kaldı.
Elejalde, istasyonun bileşenlerinin her birinin ayrıntılı bir incelemesini gerçekleştirmek için sistemin askıya alınacağını açıkladı.
Paylaşmak
Medellín metro kablosu acil durumu.
Fotoğraf:Fotoğraf Jaiver Nieto Álvarez. @jaiverpress
“Çok özel bir olaydan bahsediyoruz, Popüler istasyonuna girmesi gereken ama girmeyen bir standdan bahsediyoruz. VESoruşturma altında olan şey budur, çok şükür tüm sistemde genel bir arıza yok ve sorunun o kabinde olup olmadığını doğrulayacağız.“Metro müdürü ekledi.
Şirket, metrokablo sisteminin periyodik olarak İsviçre, Fransa ve Almanya'nın uluslararası standartlarına uygun bakım çalışmaları yaptığını hatırlattı.
“Bakımları çok titizlikle yapıyoruz; aslında bu görevleri denetleyen üçüncü taraf sertifikaları da var (…) Bu tür ciddi olaylarda olduğu gibi, yaşananlara ilişkin değerlendirmelere üçüncü kişileri dahil edeceğiz. İlk tedbir olarak akademiye ve büyük olasılıkla uluslararası uzmanlara giderek o kabinin başına ne gelmiş olabileceğini tespit edeceğiz.”dedi Elejalde.
Tam olarak demiryolu güvenliğiyle ilgili olayları araştıran Pilar Calvo, kaza mahallinde hazır bulundu ve olanları anlattı.
“Aceleci hipotezler kurmamak çok önemli çünkü bu, araştırmayı kirletebilir.”. Bu durumda Metro de Medellín, bu özelliklerdeki olaylarda uluslararası yönergeleri ve protokolleri takip etmektedir. Bu spesifik bir olay ve nedenini öğreneceğiz ve sağladıkları bilgilerin şeffaflığına güveniyoruz” dedi, 2013 yılında İspanya'nın Santiago de Compostela kentinde meydana gelen bir tren kazasına ilişkin bilirkişi raporunu hazırlayan uzman.
Calvo, bu tür kazaların sık görülmediğini sözlerine ekleyerek, bu tür incelemelerde bunların teknik, insani veya organizasyonel nedenlerden kaynaklanıp kaynaklanmadığını analiz ettiklerini ifade etti.
Sebepler teknik sorunlara işaret ediyor gibi görünüyor ancak bu duruma müdahale edebilecek tüm unsurlar değerlendirilecek. Belirlenmiş bir zaman yok, önemli olan zaman değil, önemli olan gerçek nedenlere ulaşmak ki bu deneyimden ders alıp bir daha yaşanmasını önleyebilelim” diye ekledi araştırmacı.
Öte yandan EL TIEMPO, metrokablo sistemini bilen ve durumun ciddiyeti nedeniyle kimliğini açıklamamayı tercih eden bir uzmana başvurarak, uzun ve kapsamlı bir çalışma yapılması gerektiğini, ayrıca iklim faktörlerinin de göz ardı edilmemesi gerektiğini belirten.
“Bunun ülkede ve belki de dünyada en çok kullanılan kablolardan biri olduğunu unutamayız. Ve acil durum, biraz karmaşık bir manevranın olduğu bir noktada meydana geldi, çünkü bu, sabit bir hızla hareket eden sürekli bir kablodur, yani, İnsanların binip inebilmesi için kabin içerisine girerek onları yavaşlatan ve raylara monte eden bir mekanizma bulunuyor. Bu noktalar hassas noktalardır ve bana göre mekanik açıdan en karmaşık olanlardır çünkü ilgi çekici ve ayırıcı bir mekanizmaya sahiptirler.“Uzman açıkladı.
Ayrıca elektriksel açıdan bakıldığında, atmosferik bir deşarjın bu kablolarda dalga sapmaları oluşturan bir ortam değişikliğiyle karşılaştığını, dolayısıyla gök gürültüsünden kaynaklanan hasarın göz ardı edilemeyeceğini de sözlerine ekledi.
Aynı şekilde, olumsuz atmosfer koşullarında metro kablolarında genellikle olduğu gibi, bölgede yaşanan kuvvetli rüzgarın havai kablo sistemini de, çalışmasalar bile etkilediğini belirtti.
Sosyal ağlarda dolaşan videolarda bu açıkça görülüyor. Rüzgarlar havada asılı duran teleferikleri ne kadar güçlü hareket ettiriyor ve onları alışılmışın dışında bir çabaya maruz bırakıyor.
Hatta Aburrá Vadisi Metropol Bölgesi (AMVA), şehrin ve komşu belediyelerin son 14 saatte yaşadığı hava koşulları hakkında bilgi yayınladı.
“11 istasyon kırmızı risk seviyesine, 16 istasyon ise turuncu riske ulaştı. Kentsel drenaj seviye ağında 2 istasyon kırmızı risk seviyesine ulaştı. Ayrıca, çoğunluğu Medellín'de (104) olmak üzere toplam 186 elektrik çarpması kaydedildi. Meteoroloji ağında kaydedilen maksimum rüzgarlar çoğunlukla Medellín'de meydana geldi. Aşırı rüzgar rekorlarından biri 61,56 km/saat'e ulaştı” dedi rapor.