NaturalMess
Member
2024'te Medellín yollarında, resmi rakamlara göre daha önce görülmemiş olan şiddetli ölümlerden daha fazla ölüm vardı.
Ulusal Yol Güvenliği Ajansı'nın rakamlarına göre, şehirde 319 cinayet bildirilirken, trafik kazaları 327 ölüm bıraktı (ANSV). Bununla birlikte, Medellín Mobilite Sekreteryası'nın rakamlarında, 2024 sayısı 314 ölümdür.
Yılın bu rakamları, sadece 2023'e karşı kötü şöhretli artış için bir endişe yaratmakla kalmaz- 53 daha fazla vaka ile- 2022'den beri (242 vaka) bu eğilim artıyor.
Böylece 2025 başladı
Bu bağlam dikkate alınarak, bunu vurgulayan Belediye Başkanı Federico Gutiérrez tarafından yayınlanan haberler, Bu yılın Ocak ayında bir kesinti ile Antioquia'nın başkenti, trafik kazalarındaki ölümlerin en büyük azalması olan ülkenin şehridir..
2024'ün ilk 31 gününde yollarda 31 ölüm kaydedilirken, bu yıl aynı dönemde rakam 18'dir ve yüzde 42'lik bir düşüş için.
“Bizi motive eden sonuçlar, ancak tolere edilebilir tek figürün sıfır olduğu açık. Ölen her kişi dışarı çıkan bir rüya ve boş bir evdir. Dikkatle sürün, evde sizi beklediklerini unutmayın! Seni canlı seviyoruz, ”dedi Gutiérrez.
Medellín'de Trafik Kazaları Fotoğraf:Jaiver Nieto
Medellín tarafından daha az bildirilen 13 vakada Ibagué, 10 daha az vaka ve Cartagena'yı altı vaka daha az takip eder.
Ve amaç, bu azalmanın sürdürülmesi olsa da, 20 Şubat'a kadar bir kesinti ile rakamlar, yılın başladığı aynı dürtü ile olmasa da, aşağı yönlü bir eğilim göstermeye devam ediyor.
Hareketlilik Sekreterliği figürleri, o tarihte 36 kişinin hayatını kaybettiğini (10 kadın ve 26 erkek) ortaya koyuyor.
Bizi motive eden sonuçlardır, ancak tek tolere edilebilir figürün sıfır olduğu açıktır
Federico GutiérrezMedellín Belediye Başkanı
Bu toplamdan 27'si, çoğunluğu (12) sabit bir nesne ile çarpışırken öldüğü motosiklet kullanıcıları olmuştur.; Bunu yayalar (7 vaka) ve bisiklet kullanıcıları (2 vaka) takip eder.
Yerlere gelince, Castilla ve Merkez, trafik kazaları için daha ölümcül kurbanların bulunduğu komünlerdir. İlk komünde, şehrin kuzeybatısında, bu yıl dokuz vaka sunuldu, 2024 boyunca bildirilenlerden dördü. Merkezde, bu yıl, bu yıl yaklaşık üç ayda yedi vaka, geçen yıl 11'e.
Değişim nedenleri
Bölge Belediye Başkanlığı'ndan, geçen yıl Ekim ayından bu yana 'Seni Yaşayan Seviyoruz' kampanyasını başlattıklarını söylediler, trafik kazalarındaki mortalitenin azaltıldığını söylediler.
Bu, yollardaki kaza seviyeleri hakkında vatandaşın farkındalığı yaratmaya çalıştıkları ve trafik olaylarından kaynaklanan ölüm ve yaralanma riskini azaltmaya çalıştıkları bir stratejidir.
Kampanya, en fazla ölü ve yaralı olanların kaydedildiği motosikletçilere öncelik vermeye başlar.
Ve Hareketlilik Bakanlığı'ndan yürütülen çalışmalarda motosiklet iletimi ile ilgili üç kültürel sorun var ve doğrudan yollardaki ölümlerle ilişkili olan: Aşırı güven, düşük risk algısı ve sürüş sırasında uzmanlık eksikliği.
Bu nedenle, bu kampanyanın motosikletçiler için bir dekaloga sahip olması, şehirdeki en büyük kazaların noktalarında ekranlarda mesajlar kullanarak güvenli hareketlilik mesajını güçlendirir.
Ayrıca, sokaktayken ne yapılmaması gerektiğini göstermek için üç karakterden yararlanır: Juan Visaje, Jhon Can ve María, yollarda ölümcül kazalara neden olan davranışlar gösterdiği gösterilen.
Bir takviye olarak, kampanya aynı zamanda komün ve corregimientos'ta güzergah fuarları, motosiklet sürmek için ücretsiz dersler ve ittifakları sürüş okulları ve imtiyaz sahipleri var.
Uzmanlar ne diyor
Yayalar ve motosiklet kullanıcıları ana kurbanlardır Fotoğraf:Jaiver Nieto
Antioquia Üniversitesi'nde bir epidemiyolog olan Edwin Salazar, şehirde yıllardır trafik kazaları konusunu ele alan, bu konuda herhangi bir azalma kutlanması gerekse de, insan hayatıyla ilgili olduğu için hala çok şey var. yapmak için.
“Bir kişinin ölümünden kaçınıldığını söylemek çok önemli bir şeydir ve halk sağlığı açısından neden savaşmaları gerektiğidir: insanların yaşamlarını korumak (…) Zaten bunu başka bir dönemle karşılaştırırsak, yani 2024 yılına kıyasla, sunulan 300'den fazla ölüm talihsizdir, çok büyük bir trajedidir ve uzun zamandır gerçekleşmemiş olan, Sanırım 2013'ten beri, ”dedi Salazar.
Epidemiyolog için yıllardır yapılanların beklenmemiştir.
Sunulan 300'den fazla ölüm talihsiz, çok büyük bir trajedi ve uzun zamandır gerçekleşmedi
Edwin SalazarEpidemiyolog
Ayrıca, uygulandıkları sitelerdeki fotodeteksiyon kameralarının, izlenmeyen alanlarda gerçekleşmeyen standartların karşılandığını belirtti.
“Ve daha ileri giderken, şehrin çevresellerine, çünkü maalesef güvenlik standartları ve insanların yaşamlarını daha az korumaya çalışan kurallar. Şehrin çevre meterlerine gidiyorsunuz ve bir motosiklette iki, üç kişi görüyorsunuz, özellikle de ebeveynleri tarafından herhangi bir koruma olmadan taşınan çocuklar“Uzman eleştirdi.
Medellín'de Mobilite Haftası Fotoğraf:Medellín Belediye Başkanı
Şehrin çeşitli bölgelerindeki ekranlardaki pedagojik kampanyalar ve mesajlar ile ilgili olarak Salazar, bu girişimlerin bir etkisi olduğunu, çünkü vatandaşlığa uyan mesajlar olduklarını söyledi.
Bununla birlikte, bu stratejilere diğer görevler eşlik etmeli ve davranışları değiştirmek için bu tür kampanyaların sonuçlarının orta vadede görüleceğini ve hemen olmadığını söyledi.
Epidemiyolog, “Tabii ki, bu kampanyalar biraz zaman alıyor, ancak bu tohumu insanların zihniyetinde bu değişimi üretmek için eklemeleri bekleniyor.” Dedi.
İki şehir olduğu için daha fazla yaptırım ve kontrolün gerekli olduğu konusunda uyardık
Victor Hugo VargasYol güvenliğinde yorumcu
Kendi adına, yol güvenliğinde yorumcu Víctor Hugo Vargas, dedi ki Kazalarda azalmaya katkıda bulunan ekranlardaki mesajlardan daha fazlası, içi boş kaplı ve sinyallemeyi geliştiren iştir..
Vargas, “Bu, yol altyapısı açısından posterlerden çok daha fazlasını etkileyebilir, çünkü bir delik çok tehlikeli ve çok risklidir.” Dedi.
Medellín'in merkezi, şehrin en yoğun bölgelerinden biridir. Fotoğraf:Jaiver Nieto Álvarez
İnsan faktörü olan hareketliliği etkileyen başka bir açıdan, yorumcu, yollarda görülen davranışlar normların pervasızlığı ve ihlali olduğu için okulları sürmenin rolünü sorgulamaya çağırdı.
“Gerçek hareketlilikte Medellín'de daha fazla yaptırım ve kontrolün gerekli olduğu konusunda uyardık çünkü Görünüşe göre, trafik standartlarının uygulanmadığı, gardiyanın olmadığı ve kötü park ettikleri, kask olmadan yürüdükleri, yüksek hızda yürüdüğü ve çaprazlama yaptıkları iki şehir ve yüksek mahallelerde iki şehir var gibi görünüyor. Sokaklar dikkatsizce. Diğer şehir, biraz daha fazla kontrolün olduğu vadininama yaptırımın önemli olduğuna inanıyorum çünkü bu davranışlarda değişiklikler yaratıyor ”dedi.
Alejandro Mercado
Ulus gazeteci
Medellín
Diğer Haberler
Fotoğraf:
Ulusal Yol Güvenliği Ajansı'nın rakamlarına göre, şehirde 319 cinayet bildirilirken, trafik kazaları 327 ölüm bıraktı (ANSV). Bununla birlikte, Medellín Mobilite Sekreteryası'nın rakamlarında, 2024 sayısı 314 ölümdür.
Yılın bu rakamları, sadece 2023'e karşı kötü şöhretli artış için bir endişe yaratmakla kalmaz- 53 daha fazla vaka ile- 2022'den beri (242 vaka) bu eğilim artıyor.
Böylece 2025 başladı
Bu bağlam dikkate alınarak, bunu vurgulayan Belediye Başkanı Federico Gutiérrez tarafından yayınlanan haberler, Bu yılın Ocak ayında bir kesinti ile Antioquia'nın başkenti, trafik kazalarındaki ölümlerin en büyük azalması olan ülkenin şehridir..
2024'ün ilk 31 gününde yollarda 31 ölüm kaydedilirken, bu yıl aynı dönemde rakam 18'dir ve yüzde 42'lik bir düşüş için.
“Bizi motive eden sonuçlar, ancak tolere edilebilir tek figürün sıfır olduğu açık. Ölen her kişi dışarı çıkan bir rüya ve boş bir evdir. Dikkatle sürün, evde sizi beklediklerini unutmayın! Seni canlı seviyoruz, ”dedi Gutiérrez.
Medellín'de Trafik Kazaları Fotoğraf:Jaiver Nieto
Medellín tarafından daha az bildirilen 13 vakada Ibagué, 10 daha az vaka ve Cartagena'yı altı vaka daha az takip eder.
Ve amaç, bu azalmanın sürdürülmesi olsa da, 20 Şubat'a kadar bir kesinti ile rakamlar, yılın başladığı aynı dürtü ile olmasa da, aşağı yönlü bir eğilim göstermeye devam ediyor.
Hareketlilik Sekreterliği figürleri, o tarihte 36 kişinin hayatını kaybettiğini (10 kadın ve 26 erkek) ortaya koyuyor.
Bizi motive eden sonuçlardır, ancak tek tolere edilebilir figürün sıfır olduğu açıktır
Federico GutiérrezMedellín Belediye Başkanı
Bu toplamdan 27'si, çoğunluğu (12) sabit bir nesne ile çarpışırken öldüğü motosiklet kullanıcıları olmuştur.; Bunu yayalar (7 vaka) ve bisiklet kullanıcıları (2 vaka) takip eder.
Yerlere gelince, Castilla ve Merkez, trafik kazaları için daha ölümcül kurbanların bulunduğu komünlerdir. İlk komünde, şehrin kuzeybatısında, bu yıl dokuz vaka sunuldu, 2024 boyunca bildirilenlerden dördü. Merkezde, bu yıl, bu yıl yaklaşık üç ayda yedi vaka, geçen yıl 11'e.
Değişim nedenleri
Bölge Belediye Başkanlığı'ndan, geçen yıl Ekim ayından bu yana 'Seni Yaşayan Seviyoruz' kampanyasını başlattıklarını söylediler, trafik kazalarındaki mortalitenin azaltıldığını söylediler.
Bu, yollardaki kaza seviyeleri hakkında vatandaşın farkındalığı yaratmaya çalıştıkları ve trafik olaylarından kaynaklanan ölüm ve yaralanma riskini azaltmaya çalıştıkları bir stratejidir.
Kampanya, en fazla ölü ve yaralı olanların kaydedildiği motosikletçilere öncelik vermeye başlar.
Ve Hareketlilik Bakanlığı'ndan yürütülen çalışmalarda motosiklet iletimi ile ilgili üç kültürel sorun var ve doğrudan yollardaki ölümlerle ilişkili olan: Aşırı güven, düşük risk algısı ve sürüş sırasında uzmanlık eksikliği.
Bu nedenle, bu kampanyanın motosikletçiler için bir dekaloga sahip olması, şehirdeki en büyük kazaların noktalarında ekranlarda mesajlar kullanarak güvenli hareketlilik mesajını güçlendirir.
Ayrıca, sokaktayken ne yapılmaması gerektiğini göstermek için üç karakterden yararlanır: Juan Visaje, Jhon Can ve María, yollarda ölümcül kazalara neden olan davranışlar gösterdiği gösterilen.
Bir takviye olarak, kampanya aynı zamanda komün ve corregimientos'ta güzergah fuarları, motosiklet sürmek için ücretsiz dersler ve ittifakları sürüş okulları ve imtiyaz sahipleri var.
Uzmanlar ne diyor
Yayalar ve motosiklet kullanıcıları ana kurbanlardır Fotoğraf:Jaiver Nieto
Antioquia Üniversitesi'nde bir epidemiyolog olan Edwin Salazar, şehirde yıllardır trafik kazaları konusunu ele alan, bu konuda herhangi bir azalma kutlanması gerekse de, insan hayatıyla ilgili olduğu için hala çok şey var. yapmak için.
“Bir kişinin ölümünden kaçınıldığını söylemek çok önemli bir şeydir ve halk sağlığı açısından neden savaşmaları gerektiğidir: insanların yaşamlarını korumak (…) Zaten bunu başka bir dönemle karşılaştırırsak, yani 2024 yılına kıyasla, sunulan 300'den fazla ölüm talihsizdir, çok büyük bir trajedidir ve uzun zamandır gerçekleşmemiş olan, Sanırım 2013'ten beri, ”dedi Salazar.
Epidemiyolog için yıllardır yapılanların beklenmemiştir.
Sunulan 300'den fazla ölüm talihsiz, çok büyük bir trajedi ve uzun zamandır gerçekleşmedi
Edwin SalazarEpidemiyolog
Ayrıca, uygulandıkları sitelerdeki fotodeteksiyon kameralarının, izlenmeyen alanlarda gerçekleşmeyen standartların karşılandığını belirtti.
“Ve daha ileri giderken, şehrin çevresellerine, çünkü maalesef güvenlik standartları ve insanların yaşamlarını daha az korumaya çalışan kurallar. Şehrin çevre meterlerine gidiyorsunuz ve bir motosiklette iki, üç kişi görüyorsunuz, özellikle de ebeveynleri tarafından herhangi bir koruma olmadan taşınan çocuklar“Uzman eleştirdi.
Medellín'de Mobilite Haftası Fotoğraf:Medellín Belediye Başkanı
Şehrin çeşitli bölgelerindeki ekranlardaki pedagojik kampanyalar ve mesajlar ile ilgili olarak Salazar, bu girişimlerin bir etkisi olduğunu, çünkü vatandaşlığa uyan mesajlar olduklarını söyledi.
Bununla birlikte, bu stratejilere diğer görevler eşlik etmeli ve davranışları değiştirmek için bu tür kampanyaların sonuçlarının orta vadede görüleceğini ve hemen olmadığını söyledi.
Epidemiyolog, “Tabii ki, bu kampanyalar biraz zaman alıyor, ancak bu tohumu insanların zihniyetinde bu değişimi üretmek için eklemeleri bekleniyor.” Dedi.
İki şehir olduğu için daha fazla yaptırım ve kontrolün gerekli olduğu konusunda uyardık
Victor Hugo VargasYol güvenliğinde yorumcu
Kendi adına, yol güvenliğinde yorumcu Víctor Hugo Vargas, dedi ki Kazalarda azalmaya katkıda bulunan ekranlardaki mesajlardan daha fazlası, içi boş kaplı ve sinyallemeyi geliştiren iştir..
Vargas, “Bu, yol altyapısı açısından posterlerden çok daha fazlasını etkileyebilir, çünkü bir delik çok tehlikeli ve çok risklidir.” Dedi.
Medellín'in merkezi, şehrin en yoğun bölgelerinden biridir. Fotoğraf:Jaiver Nieto Álvarez
İnsan faktörü olan hareketliliği etkileyen başka bir açıdan, yorumcu, yollarda görülen davranışlar normların pervasızlığı ve ihlali olduğu için okulları sürmenin rolünü sorgulamaya çağırdı.
“Gerçek hareketlilikte Medellín'de daha fazla yaptırım ve kontrolün gerekli olduğu konusunda uyardık çünkü Görünüşe göre, trafik standartlarının uygulanmadığı, gardiyanın olmadığı ve kötü park ettikleri, kask olmadan yürüdükleri, yüksek hızda yürüdüğü ve çaprazlama yaptıkları iki şehir ve yüksek mahallelerde iki şehir var gibi görünüyor. Sokaklar dikkatsizce. Diğer şehir, biraz daha fazla kontrolün olduğu vadininama yaptırımın önemli olduğuna inanıyorum çünkü bu davranışlarda değişiklikler yaratıyor ”dedi.
Alejandro Mercado
Ulus gazeteci
Medellín
Diğer Haberler
Fotoğraf: