NaturalMess
Member
Kayış: CR, yük sahasında ve ayrı raylarda uzun mesafe trenleri için bir terminal inşa etmeyi planlıyor
Kalyan Hindistan – 29 Eylül 2023 Görselleri. Kalyan Tren İstasyonu 1854 yılından bu yana ilk kez modernize edilecek. Doğuda 1,5 milyon euroya uzun mesafe tren terminali planlanıyor ₹Banliyö yerel trenleri ile uzun mesafe trenlerinin platformları paylaştığı mevcut sistemi ayıran 900 crore. Ayrıca bu banliyö istasyonu da bir dönüşüme tabi tutulacak, çünkü rehabilitasyonuna yönelik başka bir plan da hazırlanıyor. 29 Eylül 2023. Pramod Tambe /HT. Hindistan’da 29 2023 (Fotoğraf: Pramod Tambe HT)
Merkez Demiryolu (CR), 169 yıllık Kalyan tren istasyonunu uzun mesafe trenleri ve diğer tesisler için bir terminalle modernize etme planları hazırladı ₹900 crore. Konuya aşina olan kişiler, terminalin yerel trenler ile ekspres trenlerin rayları paylaştığı mevcut sistemin ortadan kaldırılmasına yardımcı olacağını söyleyerek, tamamlanması için geçici sürenin 2025-2026 olduğunu ekledi.
Mumbai’yi Nashik ve Pune gibi şehirlere bağlayan Kalyan istasyonundan her gün 850’den fazla tren kalkıyor. Ancak istasyonun inşa edildiği 1854 yılından bu yana, uzun mesafe ve şehir içi trenler için raylar tamamen ayrılmamıştır. Bu da trenlerin dakikliğini etkileyerek yolculara sıkıntı yaşatıyor.
Şimdi Çek Cumhuriyeti yetkilileri, terminale, demiryolu ofis binasına, perakende ve ticari binalara ve çok amaçlı bir binaya yer açmak için istasyonun doğusunda bulunan yük sahasındaki 32 demiryolu hattından bazılarını yıkmayı planlıyor. seviyedeki otopark.
“İngiliz döneminden kalma bu istasyonun doğu tarafındaki tüm avluyu temizleyeceğiz. Bir CR yetkilisi, yük trenleri için 12 hattı tutacağız ve terminal için aynı sayıda platformla altı hattı daha dönüştüreceğiz” dedi.
Planlara göre terminalin üzerinde aşağıdaki platformları birbirine bağlayacak büyük bir salon bulunacak. İstasyon yeniden tasarlanacak ve banliyö merkezini planlanan terminale bağlayan yeni yaya köprüleri, yol köprüleri ve hareketli yürüyüş yolları ile donatılacak ve bunlar arasında neredeyse yarım kilometre mesafe olacak.
Kaynaklar, doğu yakasında istasyonun dışında neredeyse hiç bağlantı olmadığı için batıdan ve hatta banliyö platformlarından yolcu trafiğini kolaylaştırmak için çalıştıklarını söyledi. İstasyon alanının gelişimi, istasyonu çeşitli konumlardan birbirine bağlayan yükseltilmiş yolların bulunduğu bir üst güverteyi içermektedir.
“Yolcuların planlanan terminale hazır olduğunda kolayca ulaşabilmesi için birden fazla seçenek üzerinde çalışıyoruz. Örneğin, karayoluyla gelen yolcular, banliyö platformlarını terminal istasyonuna giden bir ROB’ye bağlayan bir FOB üzerindeki hareketli bir yürüme yolu cihazını kullanma seçeneğine sahip olmalıdır,” dedi başka bir CR yetkilisi.
Bu ayın başında Naresh Lalwani. CR Genel Müdürü Kalyan Tren İstasyonunu denetledi ve önerilen terminali, hat ayırma çalışmalarını ve Kasara ve Karjat’a giden trenlerin rotalarının ayrılmasını değerlendirdi.
CR’nin halkla ilişkiler şefi Shivraj Manaspure’a göre, posta/ekspres ve yerel trenleri ayırmak için yük tersanesinde yeni platformlar inşa edilecek. “Hat yolu inşaatı işinin ihalesi yapılmış olup, söküm çalışmaları devam etmektedir. Hafriyat işleri, küçük köprüler ve çeşitli inşaat işleri için de ihaleler yapıldı.”
Çok katlı otoparkta 2.500’den fazla iki ve dört tekerlekli araç barındırılabilir. Kaba tahminlere göre, Kalyan tren istasyonunun yenilenmesi, mevcut 3,72 lakh yolcu kapasitesine karşılık günde 5,65 lakh’tan fazla yolcuyu ağırlayacak şekilde tasarlanacak.
Mumbai Demiryolu Pravasi Sanghatana sekreteri ve Kalyan sakini PV Anand, uzun süredir gündeme getirdiğimiz bir konu olan “Banliyö demiryolu koridorunu uzun mesafe trenlerinden ayırabilirlerse harika bir adım olur” dedi. . Demiryolu aynı zamanda yolculara yönelik olanakları da iyileştirmeli ve istasyonda boş koltuklar sağlamalıdır.”
Yetkililer, yeniden tasarlanan alanın yaklaşık 6.000 yolcu oturma kapasiteli daha fazla bekleme salonu inşa etmelerine olanak sağlayacağını, mevcut salonların ise yalnızca 300 yolcu alabileceğini söyledi. Daha iyi estetik ve havalandırma için çatılar şeffaf olacaktır. Kalyan’daki beşinci ve altıncı demiryolu hatları üzerinde yapılan çalışmaların LTT-Kalyan güzergahındaki trafiği şimdiden iyileştirdiği belirtildi.
Banliyö Demiryolu Yolcuları Birliği Federasyonu Başkanı Nandkumar Deshmukh şunları söyledi: “Demiryollarından, yük sahasının yeniden inşası tamamlandıktan sonra yeni hizmetler eklemelerini sağlamalarını istedik.” Demiryolu hatlarının ve platformlarının yenilenmesi konusunda bize güvence verdiler. Karjat ve Kasara’ya giden trenler ayrılacak, bu da tren hizmetlerinin iyileştirilmesine ve bekleme süresinin azaltılmasına büyük ölçüde yardımcı olacak.”
Bu arada demiryolu yetkilileri banliyö kavşağının yeniden geliştirilmesinin tasarım aşamasında olduğunu söyledi.
“Heyecan verici bir haber! Hindustan Times artık WhatsApp kanallarında
Bağlantıya tıklayarak bugün abone olun ve en son haberlerden haberdar olun! Buraya tıklayın!
Kalyan Hindistan – 29 Eylül 2023 Görselleri. Kalyan Tren İstasyonu 1854 yılından bu yana ilk kez modernize edilecek. Doğuda 1,5 milyon euroya uzun mesafe tren terminali planlanıyor ₹Banliyö yerel trenleri ile uzun mesafe trenlerinin platformları paylaştığı mevcut sistemi ayıran 900 crore. Ayrıca bu banliyö istasyonu da bir dönüşüme tabi tutulacak, çünkü rehabilitasyonuna yönelik başka bir plan da hazırlanıyor. 29 Eylül 2023. Pramod Tambe /HT. Hindistan’da 29 2023 (Fotoğraf: Pramod Tambe HT)
Merkez Demiryolu (CR), 169 yıllık Kalyan tren istasyonunu uzun mesafe trenleri ve diğer tesisler için bir terminalle modernize etme planları hazırladı ₹900 crore. Konuya aşina olan kişiler, terminalin yerel trenler ile ekspres trenlerin rayları paylaştığı mevcut sistemin ortadan kaldırılmasına yardımcı olacağını söyleyerek, tamamlanması için geçici sürenin 2025-2026 olduğunu ekledi.
Mumbai’yi Nashik ve Pune gibi şehirlere bağlayan Kalyan istasyonundan her gün 850’den fazla tren kalkıyor. Ancak istasyonun inşa edildiği 1854 yılından bu yana, uzun mesafe ve şehir içi trenler için raylar tamamen ayrılmamıştır. Bu da trenlerin dakikliğini etkileyerek yolculara sıkıntı yaşatıyor.
Şimdi Çek Cumhuriyeti yetkilileri, terminale, demiryolu ofis binasına, perakende ve ticari binalara ve çok amaçlı bir binaya yer açmak için istasyonun doğusunda bulunan yük sahasındaki 32 demiryolu hattından bazılarını yıkmayı planlıyor. seviyedeki otopark.
“İngiliz döneminden kalma bu istasyonun doğu tarafındaki tüm avluyu temizleyeceğiz. Bir CR yetkilisi, yük trenleri için 12 hattı tutacağız ve terminal için aynı sayıda platformla altı hattı daha dönüştüreceğiz” dedi.
Planlara göre terminalin üzerinde aşağıdaki platformları birbirine bağlayacak büyük bir salon bulunacak. İstasyon yeniden tasarlanacak ve banliyö merkezini planlanan terminale bağlayan yeni yaya köprüleri, yol köprüleri ve hareketli yürüyüş yolları ile donatılacak ve bunlar arasında neredeyse yarım kilometre mesafe olacak.
Kaynaklar, doğu yakasında istasyonun dışında neredeyse hiç bağlantı olmadığı için batıdan ve hatta banliyö platformlarından yolcu trafiğini kolaylaştırmak için çalıştıklarını söyledi. İstasyon alanının gelişimi, istasyonu çeşitli konumlardan birbirine bağlayan yükseltilmiş yolların bulunduğu bir üst güverteyi içermektedir.
“Yolcuların planlanan terminale hazır olduğunda kolayca ulaşabilmesi için birden fazla seçenek üzerinde çalışıyoruz. Örneğin, karayoluyla gelen yolcular, banliyö platformlarını terminal istasyonuna giden bir ROB’ye bağlayan bir FOB üzerindeki hareketli bir yürüme yolu cihazını kullanma seçeneğine sahip olmalıdır,” dedi başka bir CR yetkilisi.
Bu ayın başında Naresh Lalwani. CR Genel Müdürü Kalyan Tren İstasyonunu denetledi ve önerilen terminali, hat ayırma çalışmalarını ve Kasara ve Karjat’a giden trenlerin rotalarının ayrılmasını değerlendirdi.
CR’nin halkla ilişkiler şefi Shivraj Manaspure’a göre, posta/ekspres ve yerel trenleri ayırmak için yük tersanesinde yeni platformlar inşa edilecek. “Hat yolu inşaatı işinin ihalesi yapılmış olup, söküm çalışmaları devam etmektedir. Hafriyat işleri, küçük köprüler ve çeşitli inşaat işleri için de ihaleler yapıldı.”
Çok katlı otoparkta 2.500’den fazla iki ve dört tekerlekli araç barındırılabilir. Kaba tahminlere göre, Kalyan tren istasyonunun yenilenmesi, mevcut 3,72 lakh yolcu kapasitesine karşılık günde 5,65 lakh’tan fazla yolcuyu ağırlayacak şekilde tasarlanacak.
Mumbai Demiryolu Pravasi Sanghatana sekreteri ve Kalyan sakini PV Anand, uzun süredir gündeme getirdiğimiz bir konu olan “Banliyö demiryolu koridorunu uzun mesafe trenlerinden ayırabilirlerse harika bir adım olur” dedi. . Demiryolu aynı zamanda yolculara yönelik olanakları da iyileştirmeli ve istasyonda boş koltuklar sağlamalıdır.”
Yetkililer, yeniden tasarlanan alanın yaklaşık 6.000 yolcu oturma kapasiteli daha fazla bekleme salonu inşa etmelerine olanak sağlayacağını, mevcut salonların ise yalnızca 300 yolcu alabileceğini söyledi. Daha iyi estetik ve havalandırma için çatılar şeffaf olacaktır. Kalyan’daki beşinci ve altıncı demiryolu hatları üzerinde yapılan çalışmaların LTT-Kalyan güzergahındaki trafiği şimdiden iyileştirdiği belirtildi.
Banliyö Demiryolu Yolcuları Birliği Federasyonu Başkanı Nandkumar Deshmukh şunları söyledi: “Demiryollarından, yük sahasının yeniden inşası tamamlandıktan sonra yeni hizmetler eklemelerini sağlamalarını istedik.” Demiryolu hatlarının ve platformlarının yenilenmesi konusunda bize güvence verdiler. Karjat ve Kasara’ya giden trenler ayrılacak, bu da tren hizmetlerinin iyileştirilmesine ve bekleme süresinin azaltılmasına büyük ölçüde yardımcı olacak.”
Bu arada demiryolu yetkilileri banliyö kavşağının yeniden geliştirilmesinin tasarım aşamasında olduğunu söyledi.
“Heyecan verici bir haber! Hindustan Times artık WhatsApp kanallarında